Peinture Porsche 9A1 Felgensilber métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1997 à 2011
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Porsche 911 Type 996 (1997-2005), Porsche Boxster Type 986 (1996-2004), Porsche 911 Type 997 (2004-2012), Porsche Cayman Type 987 (2005-2013)

Teintes Porsche proches

• Felgensilber Met (1000)
• Felgensilber Met (BU0256)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 9A1 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 9A1 sur ma Porsche ?

Sur une Porsche, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le coffre avant, sur le montant de porte ou dans le carnet d'entretien. Le code peinture y est indiqué sous forme d'un code alphanumérique court.

La peinture 9A1 Felgensilber Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 9A1 Felgensilber Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 9A1 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en peinture avec la teinte Porsche 9A1 Felgensilber Met requiert une méthodologie rigoureuse, en particulier sur des jantes soumises à de fortes contraintes thermiques et mécaniques. Le support doit être décontaminé, dégraissé et poncé avec soin avant la pose d'un apprêt gris neutre pour assurer une accroche optimale. L'application de la base, qu'elle soit en phase aqueuse ou solvantée, se déroule en deux passes croisées, suivies d'un léger voile de placement pour harmoniser les particules métalliques. Pour sceller la finition, un vernis polyuréthane bi-composant haute performance est indispensable afin d'offrir une résistance maximale contre les projections de gravillons et la poussière abrasive des plaquettes de frein.

Par rapport à des gris de carrosserie contemporains tels que l'Arktissilber ou le GT-Silber, qui intègrent des nuances subtilement bleutées ou plus sombres, le Felgensilber 9A1 se distingue par une neutralité argentée plus directe et éclatante. L'entretien régulier de cette teinte implique l'usage de nettoyants jantes doux à pH neutre, en évitant les produits acides agressifs qui risquent d'oxyder prématurément le vernis de protection. L'application ponctuelle d'une cire synthétique aide également à prévenir l'incrustation des particules ferreuses.

Pour une retouche localisée ou la réparation d'un frottement de bordure sur une seule roue, l'aérosol avec buse à jet plat constitue une solution rapide et efficace. À l'inverse, lors de la réfection intégrale d'un ensemble de quatre jantes, le format en pot pour application au pistolet garantit une pulvérisation plus régulière, un meilleur contrôle du tendu et un résultat digne d'une sortie d'usine.