Peinture Porsche 7VE Vanilla : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2002 à 2003
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Porsche 911 Type 991 (2011-2019), Porsche 911 Type 992 (2019-présent), Porsche 718 Boxster (2016-présent), Porsche 718 Cayman (2016-présent)

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• Satinschwarz (01C)
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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 7VE choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 7VE sur ma Porsche ?

Sur une Porsche, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le coffre avant, sur le montant de porte ou dans le carnet d'entretien. Le code peinture y est indiqué sous forme d'un code alphanumérique court.

La peinture 7VE Vanilla est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 7VE Vanilla est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 7VE ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Porsche 7VE Vanilla exige une rigueur exemplaire pour préserver la pureté de ce ton uni clair. En carrosserie, le support doit être impeccablement préparé et revêtu d'un apprêt de fond clair, idéalement blanc ou gris très clair, afin d'assurer la justesse colorimétrique finale. Deux à trois passes régulières sont nécessaires pour obtenir une opacité homogène sans surépaisseur. Selon la formulation retenue, qu'il s'agisse d'une base hydrodiluable, d'une base solvantée ou d'une laque brillant direct, les temps d'évaporation entre les couches doivent être scrupuleusement respectés. Pour les systèmes bicouches, l'adjonction d'un vernis polyuréthane à haute teneur en extrait sec garantit une excellente résistance mécanique tout en renforçant la profondeur de la finition.

Au sein de la palette Porsche, Vanilla se démarque nettement de nuances telles que le Craie, plus minéral et grisâtre, ou le jaune pastel plus saturé. Elle partage une filiation avec les teintes historiques comme l'Ivoire Clair, tout en affichant un profil plus lumineux et épuré. Côté entretien, les peintures pastel non métallisées sont particulièrement sensibles aux contaminations routières et aux micro-rayures. Un nettoyage à la main avec des produits au pH neutre et l'application régulière d'une protection synthétique ou céramique permettent de préserver l'éclat du vernis contre l'oxydation provoquée par les rayons ultraviolets.

Le choix du format dépend directement de la surface à traiter. Le stylo de retouche est parfaitement adapté pour masquer les éclats d'impacts sur la face avant. L'aérosol se révèle pratique pour la reprise d'une pièce isolée comme un rétroviseur, tandis que la peinture en pot pour pistolet demeure indispensable pour la réfection complète d'éléments de carrosserie volumineux.