Peinture Porsche 717 Graphit métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1984 à 1989
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : Porsche 911 SC (1981-1983), Porsche 928 (1981-1984), Porsche 944 (1982-1984), Porsche 924 (1981-1984)

Teintes Porsche proches

• Graphit Met (5403)
• Graphit Met (691)
• Graphit Met Mat (V7S)
• Graphit Met Reutter (R537)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 717 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 717 sur ma Porsche ?

Sur une Porsche, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le coffre avant, sur le montant de porte ou dans le carnet d'entretien. Le code peinture y est indiqué sous forme d'un code alphanumérique court.

La peinture 717 Graphit Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 717 Graphit Met est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 717 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat fidèle à l'origine avec la teinte Porsche 717 Graphit Met, une préparation méticuleuse du subjectile est indispensable. L'application d'un apprêt garnissant de teinte gris moyen à gris foncé permet d'optimiser l'opacité et la profondeur de la couleur. Après un ponçage de finition soigné au grain P500 à sec ou P800 à l'eau, la base solvantée s'applique généralement en deux couches uniformes, suivies d'un léger voile de placement pour harmoniser la disposition des particules métallisées et prévenir tout effet d'ombrage. La mise en œuvre d'un vernis bi-composant de haute qualité (type HS ou UHS) est impérative pour sceller les pigments, garantir une excellente résistance aux intempéries et sublimer la brillance des micro-paillettes.

Dans le nuancier historique de Porsche, cette référence se démarque de teintes plus claires comme l'Arktissilber ou plus neutres comme le Schiefergrau par sa saturation graphite très soutenue, sans jamais basculer dans la noirceur totale d'un Basaltschwarz. L'entretien régulier d'une carrosserie revêtue de ce gris métallisé nécessite des techniques de lavage douces à deux seaux et des détergents au pH neutre afin de limiter l'apparition de micro-rayures, particulièrement perceptibles sur les teintes foncées.

Le choix du conditionnement dépend de l'ampleur de votre projet. Pour les retouches d'impacts de gravillons sur la face avant ou les arêtes de portes, un stylo retouche avec pointe fine est tout indiqué. Les éléments restreints comme les coques de rétroviseurs ou les baguettes tolèrent l'usage d'un aérosol avec buse professionnelle, tandis que la réfection d'une aile, d'un capot ou d'un véhicule complet requiert impérativement un conditionnement en pot destiné à une application au pistolet en cabine ventilée.