Peinture Porsche 3A9 Lapisblau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2001 à 2011
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Porsche 911 Carrera [996] (2001-2005), Porsche Boxster [986] (2001-2004), Porsche Cayenne [955] (2002-2006)

Teintes Porsche proches

• Lapisblau Met (3A8)
• Lapisblau Met (J2)
• Lapisblau Met (M5W)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 3A9 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 3A9 sur ma Porsche ?

Sur une Porsche, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le coffre avant, sur le montant de porte ou dans le carnet d'entretien. Le code peinture y est indiqué sous forme d'un code alphanumérique court.

La peinture 3A9 Lapisblau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 3A9 Lapisblau Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 3A9 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Porsche 3A9 Lapisblau requiert une préparation rigoureuse afin d'assurer une colorimétrie fidèle. Il est préconisé d'appliquer un apprêt de nuance grise moyenne, favorisant le pouvoir couvrant de la base sans altérer la clarté des particules métallisées. En cabine, l'application s'effectue en deux couches régulières suivies d'une passe d'effet plus légère et diffuse, permettant d'éviter tout marbrage ou orientation irrégulière de l'aluminium. L'application d'un vernis polyuréthane bicomposant de qualité supérieure, de type haut extrait sec, est indispensable pour sceller la couche de base, maximiser la réfraction optique et garantir une haute résistance mécanique. Comparée au Midnight Blue Metallic, souvent plus sombre et tirant vers le violet noir, ou au Cobalt Blue nettement plus saturé, la nuance Lapisblau offre un équilibre parfait entre profondeur sobre et éclat sous le soleil. Pour la préservation des surfaces traitées, un entretien régulier à base de cires naturelles ou de protections céramiques permet d'éviter l'apparition de micro-rayures qui terniraient l'éclat de l'effet métallisé. Concernant le format préconisé, le stylo de retouche convient idéalement aux éclats de gravillons, tandis que l'aérosol bicouche est adapté aux petites pièces isolées telles que les coques de rétroviseurs. Pour la remise en peinture d'éléments entiers de carrosserie, le conditionnement liquide prêt à l'emploi ou à diluer, projeté au pistolet professionnel, reste le standard incontournable pour obtenir un rendu sans démarcation.