Peinture Porsche 3810 Vipergruen : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1971 à 1973
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : solvantée, brillant direct
• Modèles : Porsche 911 (1972-1977), Porsche 911 Carrera RS 2.7 (1973), Porsche 914 (1972-1976), Porsche 911 Carrera 3.0 (1976-1977)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 3810 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 3810 sur ma Porsche ?

Sur une Porsche, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le coffre avant, sur le montant de porte ou dans le carnet d'entretien. Le code peinture y est indiqué sous forme d'un code alphanumérique court.

La peinture 3810 Vipergruen est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 3810 Vipergruen est disponible en base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 3810 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour restituer l'intensité caractéristique du Vipergruen 3810, la phase de préparation des fonds est primordiale. L'application d'un apprêt de teinte claire, idéalement blanc ou gris très clair, est fortement conseillée afin de garantir le rendu éclatant de ce vert pur sans risquer d'assombrir le résultat final. En version base mate solvantée, la pulvérisation s'effectue en deux couches régulières avec un temps de désolvatation adéquat entre chaque passe, suivie de l'application d'un vernis polyuréthane 2K haut extrait sec qui apporte la protection indispensable contre les agressions chimiques et les rayons ultraviolets. En finition brillant direct, la laque est déposée en deux passes croisées pour obtenir une tension de film optimale et un tendu conforme aux finitions d'usine de l'époque.

Comparée à d'autres teintes vertes du catalogue Porsche de la même période, la nuance 3810 Vipergruen se positionne avec une neutralité plus franche que le Gelbgrün, nettement plus chaud et teinté de jaune, tout en se révélant plus dynamique et soutenue que le Lindgrün ou le vert Conda. Sa signature chromatique demeure l'une des plus franches de l'histoire du constructeur.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux : le stylo de retouche convient parfaitement aux éclats de gravillonnage sur la face avant, l'aérosol bi-composant se prête aux retouches d'éléments réduits, tandis que la peinture en pot pour pistolet demeure indispensable pour un panneau complet ou une carrosserie entière. Pour préserver cette teinte des micro-rayures et du ternissement, un lavage régulier à la main avec des produits au pH neutre complété par une cire de protection non abrasive est vivement recommandé.