Peinture Porsche 37R Kopenhagenblau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1989 à 1994
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Porsche 911 Type 964 (1991-1993), Porsche 968 (1991-1994), Porsche 928 (1991-1993)

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• Gulforange (019)
• Satinschwarz (01C)
• Baniarot (022)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 37R choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 37R sur ma Porsche ?

Sur une Porsche, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le coffre avant, sur le montant de porte ou dans le carnet d'entretien. Le code peinture y est indiqué sous forme d'un code alphanumérique court.

La peinture 37R Kopenhagenblau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 37R Kopenhagenblau Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 37R ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Porsche 37R Kopenhagenblau Met exige un travail préparatoire méticuleux pour garantir une répartition homogène des particules métalliques. Un carrossier recommandera l'application d'un apprêt de teinte gris moyen afin de garantir le pouvoir couvrant optimal du bleu. Que vous travailliez en base solvantée ou en base hydrodiluable, l'application s'effectue généralement en deux couches garnissantes suivies d'une couche d'effet plus aérienne, appelée passe de placement, destinée à éviter tout phénomène d'ombrage ou d'orientation anarchique du métal. L'ensemble doit impérativement être scellé par un vernis acrylique polyuréthane bi-composant de haute qualité pour révéler la profondeur du pigment et assurer une résistance durable aux hydrocarbures et aux rayures. En comparaison avec le Midnight Blue (Nachtblau), beaucoup plus sombre, ou avec le vibrant Cobalt Blue, le Kopenhagenblau présente une intensité intermédiaire plus feutrée, très caractéristique du design automobile de son époque. L'entretien de cette teinte nécessite des lavages doux à la main complétés par des cires de protection ou un traitement céramique afin de limiter le ternissement du vernis face aux ultraviolets. Pour une retouche d'impact de gravillon, un stylo de retouche précis est préconisé, tandis qu'un aérosol conviendra pour le raccord d'un élément isolé comme une coque de rétroviseur. Les travaux de resurfaçage complet d'éléments de carrosserie nécessitent quant à eux une application au pistolet professionnel à partir de peinture en pot.