Peinture Porsche 12L Pastellgelb : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1995 à 1999
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Porsche 911 Type 993 (1996-1998), Porsche Boxster Type 986 (1996-2001), Porsche 911 Type 996 (1997-2001)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 12L choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 12L sur ma Porsche ?

Sur une Porsche, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le coffre avant, sur le montant de porte ou dans le carnet d'entretien. Le code peinture y est indiqué sous forme d'un code alphanumérique court.

La peinture 12L Pastellgelb est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 12L Pastellgelb est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 12L ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application du Pastellgelb 12L demande une attention technique spécifique propre aux teintes claires à forte teneur en pigments opaques. Pour obtenir une colorimétrie exacte, le carrossier doit obligatoirement préparer un fond uniforme en privilégiant un apprêt de teinte blanche ou gris très clair. Deux passes régulières suffisent généralement à saturer la surface sans créer de surcharges sur les arêtes. Qu'elle soit préparée en base mate solvantée, en base hydrodiluable ou en brillant direct, cette teinte gagne à être scellée avec un vernis haut de gamme résistant aux ultraviolets afin d'éviter tout jaunissement prématuré ou ternissement sous l'effet du soleil. Comparé au célèbre Speedgelb, beaucoup plus éclatant et agressif, le Pastellgelb propose une présence visuelle plus sobre et rétro. Côté entretien, les teintes unies pastel sont sensibles aux micro-rayures ainsi qu'aux dépôts ferreux et aux fientes d'oiseaux. Un lavage à la main avec des produits au pH neutre et l'application régulière d'une protection céramique ou d'une cire de carnauba permettent de préserver la profondeur et l'éclat de la surface. Concernant le format d'application, un stylo de retouche ou un aérosol bicomposant convient parfaitement pour traiter les impacts de gravillons sur la face avant, tandis qu'une application intégrale au pistolet conventionnel en cabine reste incontournable pour un panneau complet ou une restauration globale.