Peinture Porsche 03C Rallyeschwarz Mat : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2005 à 2011
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Porsche 911 (1974-1989), Porsche 928 (1977-1995), Porsche 944 (1982-1991), Porsche 911 Type 964 (1989-1994)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 03C choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 03C sur ma Porsche ?

Sur une Porsche, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le coffre avant, sur le montant de porte ou dans le carnet d'entretien. Le code peinture y est indiqué sous forme d'un code alphanumérique court.

La peinture 03C Rallyeschwarz Mat est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 03C Rallyeschwarz Mat est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 03C ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application du Rallyeschwarz Mat 03C requiert une rigueur d'exécution propre aux finitions sans reflet. Une préparation soignée du subjectile est indispensable : après un ponçage fin au grain P800 à l'eau ou P500 à sec, l'application d'un apprêt uniformément gris foncé ou noir permet d'optimiser l'opacité. En carrosserie, le procédé repose sur la pulvérisation de deux passes croisées régulières de base, en respectant un temps d'évaporation précis entre chaque couche. L'aspect mat final est verrouillé soit par l'application d'un vernis mat bi-composant spécifique pour les systèmes à revernir, soit par l'emploi d'un brillant direct spécialement formulé avec une charge matante équilibrée.

Contrairement au Schwarz 041, noir uni laqué de référence chez Porsche, ou au Basaltschwarz métallisé C9Z riche en reflets minéraux, le 03C absorbe intégralement la lumière. Cette spécificité impose des règles strictes d'entretien. Tout polissage, lustrage mécanique ou utilisation de cire abrasive est formellement proscrit afin d'éviter de lustrer accidentellement le film et de créer des zones satinées irréversibles. Le lavage doit s'effectuer exclusivement à la main avec des produits sans cire au pH neutre et un séchage par microfibre sans frottement agressif.

Pour le format d'application, le stylo de retouche avec pointe fine est parfaitement indiqué pour combler les éclats de gravillons sur les montants ou les contours de pare-brise. L'aérosol avec buse à jet plat convient aux éléments démontables comme un spoiler, un rétroviseur ou une grille d'aération. Enfin, pour repeindre un panneau entier, le conditionnement en pot destiné au pistolet professionnel reste la seule méthode assurant la nébulisation homogène nécessaire pour prévenir les spectres et les variations de brillance.