Peinture Opel 52 Cream White : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1992 à 1999
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Opel Kadett (années 1970-1990), Opel Ascona (années 1970-1980), Opel Manta (années 1970-1980), Opel Corsa (années 1980-1990), Opel Vectra (années 1980-1990)

Teintes Opel proches

• Cream White (752)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 52 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 52 sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 52 Cream White est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 52 Cream White est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 52 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application du "CREAM WHITE" code 52 d'Opel, qu'il soit en base eau ou solvant, requiert une préparation soignée pour garantir un résultat optimal et une durabilité à la hauteur des standards professionnels. Après un dégraissage méticuleux et un ponçage fin de la surface, l'application d'un apprêt de qualité est cruciale, idéalement teinté en gris clair pour uniformiser le fond et optimiser la couvrance de cette couleur claire. Il est recommandé d'appliquer la teinte en 2 à 3 couches fines et régulières, en respectant les temps de flash-off entre chaque passe pour permettre l'évaporation des solvants ou de l'eau. Une attention particulière doit être portée à l'uniformité de l'application pour éviter les marbrures, en particulier sur les grandes surfaces. Pour les finitions en base eau ou base solvant, l'application d'un vernis bi-composant est impérative. Ce vernis, disponible en brillant, satiné ou mat selon l'effet désiré, apportera protection UV, résistance aux agressions chimiques et mécaniques, et profondeur à la couleur. Si vous optez pour le brillant direct, il s'agit d'un produit 2K (bi-composant) qui intègre la couleur et la brillance en une seule application, simplifiant le processus mais nécessitant une dextérité accrue pour éviter les coulures et obtenir un tendu parfait. Comparé à des teintes voisines comme le "Polar White" ou le "Glacier White", le "CREAM WHITE" se distingue par sa tonalité plus chaude et moins éblouissante, offrant un contraste plus doux avec les éléments sombres du véhicule. Pour l'entretien, un lavage régulier avec des produits au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection aideront à préserver l'éclat et la profondeur de la couleur. Pour les retouches localisées comme les éraflures ou petits impacts, un stylo de retouche ou un aérosol sont adaptés. Pour les panneaux entiers ou les réparations plus importantes, l'utilisation d'un pistolet de peinture est conseillée pour obtenir un résultat professionnel et sans raccord visible, assurant une homogénéité parfaite avec le reste de la carrosserie.