Peinture Ford N4 Ash Black métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1984 à aujourd'hui
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Ford Focus (années 2000-2010), Ford Mondeo (années 2000-2010), Ford C-Max (années 2000-2010), Ford Fiesta (années 2000-2010), Ford Kuga (années 2000-2010)

Teintes Ford proches

• Ash Black Met (2743)
• Ash Black Met (2743C)
• Ash Gold Met (3FLEWHA)
• Ash Gold Met (3FLEXWA)
• Ash Gold Met (7035)
• Ash Gold Met (7065)
• Ash Black Met (A3)
• Ash Black Met (A4)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture N4 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur N4 sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture N4 Ash Black Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte N4 Ash Black Met est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte N4 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte N4 ASH BLACK MET requiert une méthodologie rigoureuse pour garantir un rendu parfait. Pour le carrossier, une préparation minutieuse de la surface est essentielle : dégraissage approfondi, ponçage méticuleux et application d'un apprêt noir ou gris foncé pour uniformiser le fond et optimiser l'opacité. Concernant l'application de la peinture ASH BLACK MET, que ce soit en base eau ou base solvant, il est recommandé d'appliquer deux à trois couches fines et régulières pour obtenir une couverture homogène et permettre aux particules métalliques de s'orienter correctement, assurant ainsi l'effet scintillant caractéristique. Chaque couche doit être appliquée avec un temps d'égouttement respecté entre les passes. Pour les finitions disponibles, la version base eau est privilégiée pour les ateliers respectueux de l'environnement, tandis que la base solvant offre une facilité d'application et un séchage rapide. Le brillant direct, quant à lui, combine couleur et vernis en une seule étape pour des réparations plus simples sur de petites surfaces, bien que l'effet métallisé soit généralement plus accentué avec un système bicouche (base + vernis). Un vernis acrylique haute résistance est indispensable pour protéger la teinte, intensifier sa profondeur et offrir une durabilité optimale face aux agressions extérieures. Par rapport à d'autres noirs métallisés FORD, l'ASH BLACK MET se distingue par ses reflets légèrement cendrés, moins agressifs qu'un noir pur ou un noir avec des reflets plus prononcés comme l'Obsidian Black. Pour l'entretien, l'utilisation de produits de lavage doux et non abrasifs est conseillée, ainsi qu'un lustrage régulier avec des cires spécifiques pour teintes métallisées afin de préserver la brillance et la profondeur du noir. Pour de petites retouches, un stylo de retouche est idéal, tandis qu'un aérosol est plus adapté pour des zones de taille moyenne comme un rétroviseur ou une aile. Pour une réparation complète d'un panneau, l'utilisation au pistolet est impérative pour un résultat professionnel et sans raccord visible.