Peinture FIAT 911 Orange : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1989 à 1999
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 500 (1968-1975), Fiat 124 Spider (1969-1976), Fiat 127 (1971-1977), Fiat 128 (1969-1976), Fiat X1/9 (1972-1978)

Teintes FIAT proches

• Orange Devil Pearl (583B)
• Orange Devil Pearl (VR-583B)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 911 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 911 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 911 Orange est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 911 Orange est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 911 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Fiat 911 Orange requiert un protocole méthodique pour garantir un résultat conforme aux standards d'origine. La préparation commence par un ponçage soigné suivi de l'application d'un apprêt de fond clair, blanc ou gris très clair, indispensable pour ne pas assombrir ce pigment lumineux. Selon la finition retenue, le peintre appliquera deux couches croisées régulières. En version brillant direct polyuréthane, idéale pour respecter le grain historique, la brillance s'obtient directement au séchage. Pour une formulation en base mate, qu'elle soit hydrodiluable ou solvantée, la teinte doit impérativement être recouverte d'un vernis bicomposant haut extrait sec afin d'assurer une barrière efficace contre les rayons ultraviolets et les intempéries. Au sein du nuancier Fiat de la même période, ce code 911 se distingue des rouges orangés vifs par une saturation pure, tirant résolument vers l'agrume sans nuance cuivrée. L'entretien d'une telle teinte unie demande des lavages réguliers au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection pour éviter l'oxydation prématurée des pigments sous l'exposition solaire prolongée. Pour le choix du conditionnement, l'aérosol reste la solution recommandée pour les retouches localisées de bas de caisse ou les petites pièces détachées, tandis que l'achat en pot pour pistolet professionnel s'impose dès lors qu'il s'agit de repeindre un panneau complet ou l'ensemble d'une carrosserie.