Peinture FIAT 211A White Pearl : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2009 à 2015
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat 500 (2007-2015), Fiat 500C (2009-2015), Fiat Abarth 500 (2008-2015), Fiat 500X (2014-2018)

Teintes FIAT proches

• White Pearl (ZNL)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 211A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 211A sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 211A White Pearl est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 211A White Pearl est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 211A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre du White Pearl 211A requiert une rigueur exemplaire en atelier, cette nuance étant traditionnellement travaillée selon un procédé tri-couche. Après une préparation minutieuse des fonds et l'application d'un apprêt à nuance adaptée, généralement blanc ou gris très clair, le carrossier applique d'abord la couche de base couvrante, suivie de la couche d'effet contenant les nacres translucides. Le nombre de passes de cette seconde couche doit être strictement maîtrisé afin d'éviter tout écart d'opacité ou de tonalité par rapport aux éléments adjacents. Un vernis bi-composant polyuréthane de type UHS est ensuite indispensable pour protéger les pigments et sceller la brillance en profondeur.

Comparée aux teintes unies de Fiat telles que le célèbre Bianco Gelato (code 268A), la nuance 211A offre un éclat nettement plus complexe, avec des reflets soyeux inexistants sur les bases opaques. Sur le plan de l'entretien, ce blanc nacré dissimule bien les poussières superficielles mais nécessite des lavages réguliers au pH neutre pour éviter l'encrassement des microporosités du vernis, ainsi qu'une protection cireuse ou synthétique pour préserver la clarté des nacres sous le soleil.

Pour les réparations locales, comme les impacts de gravillons sur un pare-chocs ou une arête de portière, un conditionnement sous forme de stylo retouche ou d'aérosol s'avère adapté pour masquer le défaut. En revanche, pour la réfection complète d'un panneau, d'une aile ou d'un capot, l'usage d'une base prête à l'emploi au pistolet professionnel est impératif afin de garantir une orientation uniforme des particules nacrées et d'assurer un raccord invisible.