Peinture BMW FE86-60R3 Gruen métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1993 à 1996
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée

Teintes BMW proches

• Gruen Doslavos Mica (JD)
• Gruen Emerald Mica Xirallic (C8G)
• Gruen Emerald Mica Xirallic (WC8G)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture FE86-60R3 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur FE86-60R3 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture FE86-60R3 Gruen Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte FE86-60R3 Gruen Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte FE86-60R3 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte FE86-60R3 GRUEN MET requiert une méthode rigoureuse pour garantir l'homogénéité des particules métallisées. Disponible en base hydrodiluable ou en version solvantée, la peinture doit être posée sur un apprêt soigneusement poncé, généralement dans une nuance de gris moyen pour respecter la colorimétrie d'origine. Les carrossiers préconisent l'application de deux couches régulières suivies d'un voile de placement léger à basse pression afin d'éviter les marbrures ou l'orientation désordonnée des paillettes métalliques. Un vernis bi-composant de finition haute brillance est indispensable pour sceller la teinte, assurant à la fois la saturation des pigments et une protection durable contre les rayons ultraviolets, les micro-rayures et les agressions chimiques.

En observant la palette historique de BMW, cette nuance se distingue des verts emblématiques plus sombres comme l'Oxfordgrün ou le Bostongrün par une tonalité plus pure et moins chargée en sous-tons bleutés ou dorés, tout en restant plus feutrée que l'éclat contemporain d'un Isle of Man Green. Pour préserver l'éclat de cette peinture métallisée, un entretien régulier à la main à l'aide de shampoings neutres complété par une cire protectrice ou un traitement céramique permettra de maintenir la tension du vernis et la transparence des reflets.

Le choix du conditionnement dépend directement de l'ampleur des travaux de carrosserie à réaliser. Un aérosol bi-composant convient parfaitement pour la reprise localisée d'une arête d'aile, d'une coque de rétroviseur ou d'un raccord ponctuel. En revanche, pour la mise en peinture d'un capot, d'un pare-chocs complet ou d'une aile entière, l'utilisation de la base en pot projetée au pistolet pneumatique garantit une régularité de pulvérisation optimale et une intégration invisible avec les éléments d'origine.