Peinture BMW 230 Ginstergelb : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1990
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : BMW Série 3 Coupé E36 (1992-1999), BMW Série 3 Compact E36/5 (1994-2000), BMW Z3 Roadster (1995-2002)

Teintes BMW proches

• Ginstergelb 2 Met (939)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 230 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 230 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 230 Ginstergelb est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 230 Ginstergelb est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 230 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Ginstergelb 230 requiert une méthode rigoureuse pour garantir un rendu homogène et fidèle à l'origine. En carrosserie, la préparation de surface est déterminante : l'application d'un apprêt de fond clair, idéalement blanc ou gris très clair, est indispensable pour assurer le pouvoir couvrant et la vibrance de ce jaune uni. Selon la formulation choisie, l'application d'une base mate à l'eau ou solvantée s'effectue en deux à trois couches croisées régulières, suivies d'un temps de désolvatation adéquat. L'ensemble doit être scellé avec un vernis polyuréthane bi-composant résistant aux rayons UV, essentiel pour préserver les pigments jaunes de la décoloration solaire. Pour une restauration conforme aux standards d'époque, la version brillant direct peut être privilégiée sur les surfaces adaptées.

En comparaison avec d'autres jaunes emblématiques de la marque, le Ginstergelb se montre nettement plus franc et saturé que le Dakargelb, souvent jugé plus pâle et pastel, tout en se distinguant nettement du Phoenixgelb et de ses reflets vert-doré métallisés. Ce pigment uni demande un entretien méthodique pour conserver sa brillance. Des lavages à la main au pH neutre et l'application régulière d'un scellant ou d'une cire protectrice hydrophobe limiteront les effets de l'oxydation superficielle.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux à réaliser. Pour les retouches d'impacts ou la mise en peinture d'éléments isolés comme des coques de rétroviseur ou une calandre, un aérosol bi-composant offre une excellente atomisation. En revanche, pour repeindre un élément complet tel qu'un capot, une aile ou une carrosserie entière, l'utilisation de peinture en pot appliquée au pistolet garantit un tendu irréprochable et une colorimétrie parfaitement calibrée.