Peinture BMW 146 Alpinweiss : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1979 à 1996
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : BMW Série 3 E21 (1975-1983), BMW Série 3 E30 (1982-1987), BMW Série 5 E28 (1981-1987), BMW Série 6 E24 (1976-1987), BMW Série 7 E23 (1977-1986)

Teintes BMW proches

• Alpinweiss Iii (300)
• Alpinweiss Matt (ALPINWEISS MATT)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 146 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 146 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 146 Alpinweiss est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 146 Alpinweiss est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 146 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte ALPINWEISS 146 exige une méthode rigoureuse pour garantir un tendu parfait et une fidélité colorimétrique optimale. Le travail débute par la préparation du support avec un ponçage soigné et l'application d'un apprêt de fond blanc ou gris très clair, condition indispensable pour saturer la nuance sans surépaisseur. Selon la technologie choisie, l'application d'une base hydrodiluable ou solvantée requiert deux couches uniformes croisées, suivies impérativement d'un vernis bi-composant résistant aux hydrocarbures et aux rayures. Pour une restauration fidèle aux standards de l'époque, la version en brillant direct polyuréthane est particulièrement indiquée, assurant une excellente profondeur sans étape de vernissage ultérieure.

Par rapport aux teintes antérieures telles que le Chamonix, qui tire davantage sur des nuances ivoire et chaudes, le code 146 présente une blancheur plus vive et neutre. Il se montre également légèrement moins froid que l'Alpinweiss III qui lui succédera dans les années 1990. Ce positionnement en fait une couleur très typée pour les youngtimers de la marque.

Sur le plan de l'entretien, bien que le blanc masque efficacement les micro-rayures superficielles, il reste sensible à l'incrustation des particules ferreuses et aux retombées industrielles. Un dégraissage régulier complété par la pose d'un scellant synthétique ou d'une cire de protection préserve la clarté du blanc. Pour le choix du conditionnement, les aérosols équipés de buses professionnelles conviennent aux retouches localisées et petits accessoires, tandis que la peinture en pot pour pistolet demeure le standard requis pour la réfection d'éléments complets comme une malle ou un capot.