Peinture Audi Z6T Pomerol métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1994
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Audi A4 B5 (1994-1999), Audi A6 C4 (1994-1997), Audi A6 C5 (1997-2001), Audi Cabriolet (1991-2000), Audi A8 D2 (1994-2002)

Teintes Audi proches

• Pomerol Met (9996)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture Z6T choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur Z6T sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture Z6T Pomerol Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte Z6T Pomerol Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte Z6T ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour reproduire fidèlement la teinte Pomerol Met Z6T, la préparation de surface en atelier de carrosserie requiert une rigueur méthodique. Après un ponçage minutieux au grain fin et un dégraissage complet, l'application d'un apprêt de teinte gris moyen est fortement recommandée pour assurer un pouvoir couvrant optimal sans altérer la colorimétrie finale. La pose de la base s'effectue couramment en deux couches couvrantes suivies d'une passe légère de placement, essentielle pour orienter uniformément les pigments métallisés et éviter les phénomènes de marbrage. La finition exige l'application d'un vernis bicomposant haut extrait sec (UHS ou HS), apportant la brillance miroir indispensable et protégeant efficacement le film de peinture contre les agressions chimiques et les rayons ultraviolets.

Au sein du nuancier de la marque aux anneaux, cette couleur se positionne entre les rouges vifs plus éclatants et les teintes sombres presque noires, se distinguant d'un Amuletrot par ses reflets lie-de-vin plus profonds et d'un Rubinrot par sa dominante métallique plus feutrée. Pour préserver son éclat sur le long terme, il convient d'éviter les lavages mécaniques agressifs et de privilégier un nettoyage manuel au shampoing neutre, complété par une cire protectrice ou un traitement céramique afin d'empêcher le ternissement des pigments rouges.

Le conditionnement doit être adapté à la surface à réparer. Les petits éclats de gravillons ou rayures superficielles se traitent idéalement au pinceau de retouche ou en aérosol pour un raccord ponctuel. En revanche, la réfection complète d'un panneau, tel qu'un capot, une porte ou une aile, nécessite l'emploi d'une peinture en pot projetée au pistolet pneumatique pour garantir une tension de vernis irréprochable et une parfaite continuité de teinte.