Peinture Audi L5N Blau : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1990
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Audi 50 (1974-1978), Audi 80 B1 (1976-1978), Audi 100 C2 (1976-1982)

Teintes Audi proches

• Blau Met (98P)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture L5N choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur L5N sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture L5N Blau est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte L5N Blau est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte L5N ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour l'application de la teinte Audi L5N Blau, la préparation des surfaces constitue une étape déterminante. Un ponçage fin à sec suivi de l'application d'un apprêt garnissant de nuance grise moyenne garantit une opacité rapide et évite toute dérive chromatique. En carrosserie traditionnelle, cette nuance unie peut être mise en œuvre soit en brillant direct polyuréthane à deux composants pour reproduire fidèlement l'aspect brillant d'origine, soit en base mate hydrodiluable ou solvantée surmontée d'un vernis polyuréthane haut extrait sec afin d'assurer une meilleure résistance mécanique et chimique face aux ultraviolets. Deux couches bien régulières permettent de saturer le fond sans risquer de coulure. Par rapport à d'autres bleus d'époque comme le Delftblau ou le Marinablau, le code L5N propose une teinte plus neutre, sans sous-tons prononcés de turquoise ou de violet. En fonction de la zone d'intervention, le conditionnement en aérosol avec buse professionnelle convient aux petites réparations localisées et aux retouches de bordure, tandis que l'utilisation d'un pistolet à peinture en pot gravité reste indispensable pour traiter des éléments entiers tels qu'une portière ou un pavillon. Une fois durci, le revêtement requiert un lavage soigné au shampoing neutre et l'application régulière d'une protection cirée non abrasive pour éviter le ternissement caractéristique des teintes bleues unies exposées aux intempéries.